Entretien acoustique et durabilité des revêtements routiers peu bruyants : Enseignements tirés d'INTER.NOISE 2024

1. entretien acoustique des surfaces routières peu bruyantes par ponçage

Les performances acoustiques des revêtements routiers peu bruyants diminuent au fil du temps en raison de l'usure mécanique et de l'obstruction des structures poreuses. Un entretien ciblé par ponçage peut toutefois rétablir et optimiser les propriétés de réduction du bruit de ces surfaces.

• Le micro-fraisage comme technologie standard : l'utilisation de micro-fraises permet d'améliorer considérablement les propriétés acoustiques des revêtements. Cette technologie s'établit de plus en plus comme un standard dans l'entretien des surfaces routières peu bruyantes
• Résultats d'une comparaison internationale : en collaboration avec G+P et Weibel AG, nous avons présenté les résultats de 17 revêtements fraisés à un public international lors du salon INTER.NOISE 2024. Les résultats ont montré qu'il était possible d'obtenir une prolongation de la durée de vie acoustique de 2 à 4 ans. Cela permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de diminuer l'impact écologique et de minimiser les nuisances dues aux chantiers dans les zones urbaines.

2. durabilité des revêtements routiers peu bruyants : Une analyse du cycle de vie

Outre l'entretien acoustique, la durabilité écologique est un aspect central de l'évaluation des revêtements routiers peu bruyants. Dans notre deuxième présentation, en collaboration avec G+P, HKP, E2 et le groupe de travail LCA-Strasse, nous avons présenté une analyse complète du cycle de vie qui évalue l'empreinte écologique de ces revêtements depuis leur fabrication jusqu'à la fin de leur durée d'utilisation ("Cradel to Grave").

• Intégration de la phase d'utilisation : notre analyse a montré que les revêtements peu bruyants offrent des avantages écologiques significatifs, surtout pendant la phase d'utilisation. La réduction du bruit, de la consommation de carburant et de l'usure des pneus contribue à réduire considérablement l'impact environnemental de ces revêtements par rapport aux revêtements conventionnels.
• Conclusion de l'analyse : dans les zones à forte densité de population en particulier, les avantages de la réduction du bruit et des économies d'énergie l'emportent nettement sur l'augmentation des besoins en ressources des revêtements de chaussée à faible émission sonore. Cette nouvelle approche, qui intègre la phase d'utilisation et les effets qui y sont liés dans l'analyse du cycle de vie, offre une évaluation globale et souligne la pertinence écologique et économique des revêtements routiers peu bruyants.

Conclusion :

Les résultats de nos recherches soulignent l'importance de l'innovation et des approches durables dans la construction routière. Les revêtements routiers peu bruyants offrent non seulement des avantages acoustiques immédiats, mais contribuent également à la durabilité environnementale à long terme et à l'amélioration de la qualité de vie dans les zones urbaines. Un entretien continu et une approche globale des coûts du cycle de vie permettent à ces revêtements de déployer tous leurs avantages.